Yn ddiweddar, mae tryc tân a gynhyrchwyd gan Japan yn Japan wedi cynhyrchu math newydd o gerbyd ymladd tân gan ddefnyddio deunyddiau cyfansawdd ffibr gwydr (GFRP). O'i gymharu â cherbydau blaenorol wedi'u gwneud o esgyrn dur a phlatiau haearn,40 y cant o ysgafnhaugellir ei gyflawni, fel y gall gynyddu faint o gario dŵr. Tryc tân GFRP hefyd yw'r tro cyntaf yn Japan. Y defnydd o resin ffenolig gwrth-fflam mewn deunyddiau cyfansawdd ffibr gwydr (GFRP) yw'r tro cyntaf yn y byd. Mae'r tryc tân bach hwn yn addas iawn ar gyfer ffordd gul na all llawer o lorïau tân mawr fynd i mewn, a disgwylir iddynt ei hyrwyddo ymhellach yn yr ardal drefol.
Mae gweithgynhyrchwyr tryciau tân fel gweithgynhyrchwyr ceir a gyrwyr ag injans a seddi gyrru yn gyfrifol am osod pympiau a sinciau fel seddi injan a gyrru.
Mae rhan corff y tryc tân cyffredinol wedi'i osod ar y ffrâm wedi'i ymgynnull â chynulliad esgyrn dur, ac mae'r sinc wedi'i osod ynddo. Mae'r cerbyd newydd yn defnyddio sgerbwd GFRP, bwrdd allanol, a strwythur integreiddio sinc. Fel tryc tân bach, defnyddir y siasi o 3 tunnell o dryciau.
Mae cymhareb GFRP yn gryfach na haearn, ac mae dwysedd yn ysgafnach nag alwminiwm. Felly, tra'n cynnal digon o gryfder, fel tryc tân, o'i gymharu â modelau blaenorol, llwyddodd i gyflawni mwy na 40 y cant o bwysau ysgafn. Felly, gall lwytho mwy o ddŵr amddiffyn rhag tân. O'i gymharu â'r tryciau tân bach traddodiadol mewn 700 i 900 litr o ddŵr, mae'r gallu llwytho yn cynyddu i 1500 litr. Dywedodd y person â gofal am y cwmni: “Os yw’n dân ar raddfa fach gydag ardal losgi o tua 20 metr sgwâr, mae’r dŵr yn 400 litr y funud, a gellir diffodd y tân am 3 munud.
Er bod GFRP yn ddrytach na haearn, o'i gymharu â thraddodiadol, gall y pris fod yn gyfartal â'r tryciau tân presennol o'i gymharu â'r oriau gwaith traddodiadol.
